在租车业发达的欧美地区，25天以内的短租业务一般占到70%至90%的比重，庞大的租车群体孕育出赫兹、安飞士、欧洲汽车等拥有数十万租赁车辆的跨国巨头；而国内租车公司个人短租比例远不足三成，这巨大的落差背后是中国汽车租赁业发展的无限空间。

 

资料来源：前瞻产业研究院整理

 

尽管国内汽车租赁业还处于发展初期，但业界普遍认同爆发式增长已经临近，各汽车企业都在加紧布局，国内汽车租赁行业领先者——一嗨租车在建立上海的辐射中心后，先后启动了“京计划”和“广深战略”，试图在一线城市抢先占据市场；而神州租车、至尊和瑞卡租车等也都纷纷跑马圈地。

 

目前，汽车品牌和一批互联网创业公司，开始纷纷涉足共享汽车领域。先有宝马再次扩大其汽车共享业务规模，又有戴姆勒集团打造的Car2share进驻中国市场，随后丰田又宣布自建汽车共享平台MSPF，同时，日产也推出了一项数字优先共享汽车所有权服务。不仅如此，国内车企海马汽车（000572）也与易鑫金融共享车开展合作。此外，TOGO途歌、飞驰镁物、宝驾出行等互联网公司也开始在这一领域掘金。汽车租赁行业将迎来新一轮爆发式增长。

资料来源：前瞻产业研究院整理

 

多种模式下，汽车租赁将更人性化发展

 

汽车租赁行业的管理模式分为直营连锁管理模式、特许加盟管理模式以及汽车共享服务模式三种。

 

在直营连锁管理模式中，汽车所有权和经营权集中统一于总部；特许加盟以一嗨租车为代表，是拓展业务、销售商品和服务的一种营业模式。而汽车共享服务本质上是为组织成员提供一种短时的汽车租赁服务。汽车共享组织通常在某个区域内的若干个停车场都备有共享车辆，其组织成员通过网络或手机来寻找距离其位置最近的空闲汽车，预定某辆共享汽车的使用时间段，然后通过智能卡开启共享汽车的车门以进入汽车从而取得汽车的使用权，使用完毕后再将汽车停放到原先约定的地点。

 

前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国汽车租赁行业发展与企业竞争力提升策略分析报告》显示，汽车租赁在中国的受欢迎程度正在逐渐上升，一些因素在推动着消费者逐渐疏远传统的汽车拥有模式，并转向类似于汽车共享和汽车租赁的理念，专注于车辆的使用权而非拥有权。未来，汽车租赁将更贴合消费者需求。

 

1、更新汽车周期缩短

 

随着收入和消费水平的提高，人们对更新高档消费品的欲望不断增强，比如手机的快速更新。在欧美市场，汽车的平均更换周期为8个月。相比于自购汽车，汽车租赁服务可以更好满足消费者快速更新汽车的需求。同时，更新租赁汽车比更新自购汽车成本更低，可以满足消费者财富保值的需求。

 

2、提供一站式售后服务，简化保险理赔程序

 

自有车辆的购后维修、保养及年检等对消费者来说都是巨大的金钱成本和时间成本。相较于此，汽车租赁服务在这些方面具有不可替代的优势，汽车租赁汽车租赁公司会对租用车辆提供维修、保养和更换等一站式售后服务。

 

消费者发生交通事故后，自购车主车须亲自与保险汽车租赁公司交涉理赔，车主对报案理赔程序的不熟悉会造成较高的时间与金钱成本。汽车租赁汽车租赁公司与保险汽车租赁公司有良好的合作关系，具有专业的理赔专员，汽车租赁公司的专业性使其在理赔过程中，相比个人车主占有明显的优势，可以快速完成理赔过程，满足消费者对汽车后续使用便利性的需求。

 

3、进一步降低财务风险

 

自购车辆成本较高，会导致借款增加、固定资产增加、流动资产减少，使消费者面临现金流紧张等财务问题；在竞争日趋激烈的市场中，租赁汽车成本将进一步降低，不论是经营租赁还是融资租赁都避免消费者一次性支付大量现金，进一步降低消费者财务风险。

 

汽车租赁市场规模将近千亿

 

据交通运输部统计数据显示，目前，中国共有6300余家汽车租赁业户，租赁车辆总数约达20万辆，并以每年20%左右的速度增长。据悉，全国九成以上汽车租赁企业拥有车辆数不足50辆，难以实行网络化运营、形成规模经济效应。前瞻产业研究院数据显示，2017年国内汽车租赁市场规模约679亿元，增长率达12.8%。到2020年，预计汽车租赁市场规模将近千亿元；预计2023年市场规模将超过1500亿元。