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行业新闻

青岛租车网教您汽车汽缸的维修

    发动机汽缸由于受高温高压影响,工作条件恶劣,因此应注意勤于检查,避免带病工作。外观上,油底壳应无油渍.起动机螺栓、飞轮螺栓连接牢固。拆机检查中应该检查活寒环间隙,活塞销配合情况,在装配时注意汽缸盖螺栓的拧紧力矩及安装顺序。汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整过紧,易产生拉伸变形。同时,皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动皮带紧度一般应调整到按压皮带,部时.其下沉觉为两端带轮的中心距的3%-5写为佳。使用中,汽缸盖的损坏形式主要是出现裂纹、变形和气门座圈磨损。汽缸盖裂纹出现在气门座或气门座圈及火花塞螺纹孔周围,如裂纹宽度最大不超过0.5mm.且又不漏水,或火花塞螺纹孔虽有裂纹但不超过第一圈范围.则该汽缸盖仍可使用。
    汽缸盖磨损常发生在气门座圈处,可通过修复气门座圈工作面得到与气门理想的接触形状。同时应注意,排气门座圈具有保护层,修磨时不要全部破坏掉.气门插人导管后,其端部与缸盖上平面之间尺寸不应小于规定值,否则将超出液压挺杆的调整范围,造成气门关闭不严。
爆燃是由于气体压力和温度过高,在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可嫩混合气体自嫩而造成的一种不正常燃烧。爆燃时火焰以极高的速率向外传播,甚至在气体来不及膨胀的情况下,温度和压力急剧升高,形成压力波,以声速向前推进。当这种压力波撞击燃烧室壁时就发出尖锐的敲缸声。同时,还会引起发动机过热、功率下降、燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重燃爆时甚至会造成气门烧毁、轴瓦破裂、火花塞绝缘体被击穿等机件损坏现象。
除了爆燃,过高压缩比的发动机还可能要面对另一个问题:表面点火。这是由于缸内炽热表面与炽热处(如排气门头、火花塞电极、积碳处)点燃棍合气产生的另一种不正常燃烧(也称作炽热点火或早燃).表面点火发生时.也伴有强烈的敲缸声(较沉闷)产生的高爪会使发动机负荷增加,降低寿命。轿车要更换镜缸,必须经过技术检测,确定缸已无法使用才能更换。由于拆装不当或螺纹在工作中磨损造成螺纹损坏的均可采用钢丝螺奕进行修复。但是如果螺孔周围及螺栓紧固部位附近龟裂现象严重时.应更换缸体或缸盖。
    螺孔螺纹损伤,通常用目测或将螺栓、火花塞旋人螺孔的方法进行检验。缸盖上装火花塞的螺孔螺纹损伤不得多于I牙,缸体与缸盖上其他螺孔螺纹损伤不得多于2牙。
    使用钢丝螺套对已经批坏的内螺纹孔进行修理时,首先用规定的钻头将损坏的螺纹孔扩大,并使用钢丝螺套专川ST丝锥按规定攻出螺纹.然后使用专用工具将钢丝螺套装人螺纹底孔内,即可形成一个和原螺拴配套的标准内螺纹,它的内螺纹与原螺纹孔的螺纹尺寸相同。至此,我们使用钢丝螺套完美地修复了发动机缸体和缸盖螺纹孔的滑丝,并形成了一个符合相应标准的高精度内螺纹.其各项性能均优于直接用丝锥攻丝形成的内螺纹。

点击次数:  更新时间:2012-11-09 09:44:28  【打印此页】  【关闭